mobil air

Tiga dekade lalu James Bond (versi yang diperankan aktor Inggris Roger More) mengejutkan dunia dengan mobil yang dapat melayang di dalam air (film The Spy Who Love Me). Hanya saja itu adalah hasil animasi, bukan adegan sesungguhnya. Namun baru-baru ini, Frank M Rinderknecht, 52, tahun, desainer otomotif dan boss dari pabrik otomotif Swiss Rinspeed telah mengubah mimpi itu menjadi kenyataan, lewat sQuba.

Mobil ini tak pelak menjadi produk paling menakjubkan dalam Pameran Motor Genewa yang paling banyak dibicarakan. Squba adalah mobil selam pertama kali di dunia yang dapat bergerak seperti ikan di dalam air. Ia dapat menyelam hingga kedalaman 32,8 kaki atau 10 meter di bawah permukaan air dan bergerak dengan kecepatan rata-rata 1,8 mil atau sekitar 2,9 km/jam

Squba juga memiliki kokpit terbuka untuk alasan keamanan, yakni orang dapat keluar dengan mudah sewaktu-waktu terjadi kasus darurat. Namun para para pengendara tetap harus menggunakan masker yang didesain satu paket bersama mobil.

Dasar mesin yang dimiliki sQuba adalah mobil elektrik yang menggunakan baterai Litium-ion isi ulang dan 3 motor elektrik untuk propulsi. Tertera pada plat lisensi nomor mobil, desainer mengklaim kendaraan ini adalah mobil beremisi nol alias tidak memproduksi emisi asap atau polusi. Pengisi bahan bakar sQuba adalah penyimpanan air. Sehingga tidak mengherankan jika kendaraan sangat bertenaga namun memiliki teknologi lampu LED hemat energi.

Mobil pertama kali yang dapat berjalan di bawah air adalah Amphibicar Quandt, dibuat pada tahun 1968. Hanya 3.878 unit yang diproduksi kala itu, namun masih banyak yang berkeliaran di jalan saat ini.

Kemudian Gibbs Technologies datang dengan Gibbs Aquada di tahun 2004, yang digunakan sang bos baru, Richard Branson untuk memecahkan rekor menyeberangi Selat Inggris. Namun, sQuba terlihat paling menakjubkan di antara semua mobil bawah air yang pernah dicipta. Untuk berjalan di darat, sQuba mengandalkan cincin suspensi berlapis baja stainles dari KW otomotif dan ban Pirelli besar yang bertengger pada logam velg menengah berdiameter 17-18 inchi, khusus ditempa secara personal oleh AEZ./rediff.com/it Data Teknis
Ukuran
Panjang ----- 1,699 m
Lebar ----- 1,245 m
tinggi ----- 0,422 m
Total tinggi ban + Velg ----- 0,909 mm
Track front ----- 0,845 m
Track rear ----- 0,845 m
Tinggi dari Tanah ----- 0,130 m
Beban kosong ----- approx. 920kg

Performa
Kecepatan puncak ----- > 120 km/jam
Akselerasi ---> 0-80 km/jam ----- 7,1 detik
Kecepatan atas air ----- > 6 km/h
Kecepatan dalam air ----- > 3 km/h
Kedalaman selam ----- 10 m

Mesin
Jalan darat ----- Electric
Power output ----- max. 54 kW at 4'500 /min
Tenaga putaran/torsi ----- 160 NM at 1'500 /min
Air- baling-baling ----- Elektrik
Power output ----- 2 x 800 W
Selam - bow jet drives ----- Elektrik
Power output ----- 2 x 3.6 kW Rotinor
Baterai ----- Lithium-Ion
Voltase----- 6 x 48 Volt

Propulsi/Tenaga Penggerak
Power train ----- Rear wheel drive
Gigi ----- R - N - F
Suspensi
Sasis ----- Steel
Kapasitas penumpang----- 2
Suspensi Depan ----- Double wishbone
Suspensi Belakang ----- Double wishbone
Dampers/springs ----- KW automotive
Kemudi ----- Rack & pinion

Ban
Ban depan ----- Pirelli P Zero 205/40 R17
Velg depan ----- AEZ 7.5 x 17'
Ban Belakang ----- Pirelli P Zero 225/40 R18
Velg Belakang ----- AEZ 8 x 18' Lain-lain
Suplai udara ----- 1 x 15 liter + 1 x 18 liter ScubaPro
Oli ----- Motorex

CAra menghitung CC mesin..

CAra menghitung CC mesin..
pada tutorial ini akan dibahas cara menghitung kapasitas engine (cc) sepeda motor dan mobil.Sering kita dengar atau melihat “cc” baik pada sepeda motor maupun mobil, tp pernahkah kita memikirkannya. Bener ga sich kapasitasnya segitu??? Contoh untuk sepeda motor ada yang 110cc, 125cc, 250cc bahkan ada yang 500cc.
Sebelum dibahas lebih lanjut, kita bahas dulu istilah “cc”. Istilah “cc” di ambil dari kepanjangan Centimeter Cubic (cm3), satuan dari volume. Sekarang kita sudah tahu apa yang di maksud dengan “cc”.
Untuk menghitung kapasitas engine, peralatan tempur yang kita perlukan yaitu:
1. Spesifikasi kendaraan (Panjang langkah torak, diameter torak dan perbandingan kompresi). Bisa dilihat on-line, atau dari spesifikasi kendaraan yang kita punya.
2. Kalkulator (bagi yang susah berhitung).
OK, lanjut!!!
Kapasitas engine ditunjukan oleh volume yang terbentuk ketika torak bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) ke Titik Mati Bawah (TMB) ataupun sebaliknya.
Volume langkah = luas lingkaran silinder x panjang langkah
= π . r2 x S
= π (1/2 D)2 x S
= π/4 . D2 . S (cc)
Keterangan:
Volume langlah = kapasitas engine (cc)
π = Pi = 22/7 = 3,14
D = diameter torak
S = langkah torak
Contoh:
Brosur Motor Suzuki Smash, diameter silinder: 53,5mm dan langkah torak: 48,8mm. Berapa volume langkahnya?
penyelesaian:
Diketahui: D= 53,5mm
S= 48,8mm
π= 3,14
Ditanyakan: Volume langkah=...?
Jawab:
Volume langkah = π/4 . D2 . S (cc)
= 0,785x(53,5mm)2x48,8mm
= 109744,9619mm3
= 109,7cm3 =110cc
Jadi kapasitas engine untuk Motor Suzuki Smash = 110cc
Bagaimana, sudah bisa???
Jangan senang dulu, itu baru untuk sepeda motor. Trus bagaimana menghitung kapasitas engine mobil? Buat PR saja yua?
Bercanda,, untuk menghitung kapasitas engine mobil, hasil perhitungan tadi tinggal dikali dengan jumlah silinder mobil.

Contoh:
Mobil fiktif 4 silinder dan spesifikasi sama dengan contoh 1. Hitung volume langkahnya!
Jawab:
Volume langkah hasil perhitungan sebelumnya= 109,7cc
Jadi volume langkah untuk mobil fiktif= 109,7cc x 4 = 438,8cc
Mudah khan???
Selamat mencoba!

 

Apakah benar ABS kata teman hanya aktif bila kecepatan tinggi diatas 120km/jam? Cara test ABS yang benar ada tidak?....
jawaban,,
fungsi abs itu mencegah ban terkunci saat melakukan pengereman mendadak.. jadi tidak hnya di kecepatan tinggi baru bekerja... abs sudah bekerja pada saat mobil di start...atau ABS bekerja pada semua kecepatan ketika pedal rem diinjak mendadak ( panic braking ) gunanya agar roda tidak terkunci sehingga dapat mengakibatkan mobil mengalami slip.
abs menggunkan sensor yg membaca apakah ban akan mengunci atau tidak saat mengerem, bila ban di deteksi sensor akan mengunci maka rem akan lepas otomatis kemudian ngerem lagi begitu terus sampai mobil berhenti, apabila anda dalam kecepatan agak tinggi dan mengerem mendadak maka pedal rem akan kerasa mental balik berulang2 itu tandanya abs bekerja.. tekan aja terus jngan dilepas..

cara tes ya anda bawa mobil di kecepatan agak tinggi trus rem mendadak.. kalau pedal rem kerasa mental2 berarti abs bekerja dngan baik.. selama pengereman mendadak anda masih bisa mengendalikan arah mobil krna ban tidak mengunci itulah keunggulan abs.
moga bermamfaat gaan...!

APA ITU ENGINE BRAKE

ENGINE BRAKE
Nah, ngomong-ngomong soal engine break... sekedar sharing saja, jangan suka atau sering mengandalkan engine break kalau masih bisa direm untuk menahan laju kendaraan.

Engine break digunakan hanya sekedar menurunkan kecepatan tanpa tukar gigi persneling. Cukup lepas gas dan kemudian dibarengi injak rem kalau dirasa kendaraan masih terlampau laju. Orientasi putaran mesin didesign untuk "mendorong beban" bukan "menahan beban".

Menggunakan engine brake secara extrim (misalkan pakai pindah gigi ke gigi yang lebih rendah saat jalan menurun tajam), selain boros bbm juga mempercepat keausan pada metal-metal / bearing dan pen piston di mesin. Selalu gunakan rem untuk menahan laju kendaraan dan kalau memanfaatkan engine brake harus selalu dibarengi rem juga yang tujuannya supaya laju kendaraan stabil sampai mencapai kecepatan yang dikehendaki.

Banyak orang salah kaprah menahan laju kendaraan pakai gigi 1 atau gigi 2 saja saat turunan tajam sampai mesin meraung-raung. Selain boros bbm, juga akan mempercepat rontoknya mesin. Cukup dikurangi kecepatan terlebih dahulu sebelum mencapai jalan yang menurun tajam, lalu sesuaikan gigi sesuai dengan kecepatan yang aman saat turunan dibarengi dengan rem. Usahakan mesin tidak meraung-raung (RPM tinggi) saat turunan.

Untuk kendaraan 4x2, engine brake hanya memanfaatkan traksi dari 2 roda, sedangkan rem selalu memanfaatkan traksi dari 4 roda, jauh lebih efektif.

Bagaimana kalau rem jadi panas kalau injak rem terus, terutama saat turunan tajam? Nah, ini tergantung kepada kualitas kanpas rem yang digunakan. Kalau kualitas kanpas remnya bagus, otomatis lebih tahan panas atau tidak cepat panas. Tapi tetap
saja fungsi rem yang harus dimanfaatkan untuk memperlambat laju kendaraan dan fungsi mesin untuk mempercepat laju kendaraan atau menarik beban. Jangan mesin dipakai untuk mengerem, ... salah kaprah.

cara mengecek swit lampu,,,

cara melepaskan conector

sedikit wiring

kapan saatnya turun mesin

kapan saatnya turun mesin
Masing-masing pemilik kendaraan beda-beda maunya, ada yang mau mesinnya sempurna dan ada yang sekedar asal masih bisa jalan dan sampai mesinnya tidak bisa hidup lagi baru turun mesin. Belum lagi ada pemilik yang mau menaikkan performance mesinnya. Kalau saya pribadi merasa perlu untuk turun mesin biasanya dengan pertimbangan:

Mesin sudah loyo, ring piston, bos klep dan dudukan klep sudah aus (asap berwarna gelap), suara kletek-kletek rocker-arm nyaring walaupun sudah disetel kerapatannya, suara "klek-klek" metal jalan sudah nyaring termasuk pen piston yang oblag.
Packing cylinder head sudah uzur, jalur oli dan air sudah bercampur (cirinya didalam mesin oli sudah berubah warna mirip kopi susu) atau sudah terjadi kebocoran kompresi ruang pembakaran.
Sering overheating karena tumpukan kerak kapur disaluran air pendingin (turun mesin setengah).
Keretakan di engine block (baik harus overhaul / bubut atau ganti engine blok)

Apa maksudnya turun mesin seluruhnya dan setengah?

Turun mesin setengah biasanya ada kerusakan atau perbaikan terhadap cylinder head saja, misalkan:

Membersihkan saluran air pendingin dari kerak kapur di cylinder head.
Overhaul klep, dudukan klep dan bos klep yang sudah rembes (kompresi mesin rendah atau tidak rata antara cilinder yang satu dengan yang lain).
Cylinder head melengkung atau terjadi keretakan dan perlu "dibubut".

Turun mesin seluruhnya berarti full over-haul yang umumnya melakukan:

Korter, atau oversize cylinder dan harus ganti piston dengan yang diameter lebih lebar (mulai 0.25, 0.50, 0.75 atau max. 1.00mm)
Harus ganti metal jalan dan metal duduk termasuk penggantian seluruh seal-seal.
Sekalian melakukan yang diatas (turun setengah mesin)
Kadang kerak kapur juga sudah menutupi "water jacket" (aliran air pendingin disekeliling silinder) dan ini harus turun mesin penuh juga.

Ada yg tau gak kode untuk busi taruna yg karburator.

Saran saya pakai busi NGK BKR-6E-11 (murah meriah dan reliable).
Jangan lupa, busi Taruna gap (celah busi) sekitar 1.1 mm (untuk ND dan NGK jangan dibeli yang tanpa kode "11" dibelakang kode businya).

Apa boleh diganti dengan busi busi bosch kepala 4, atau yg iridium?

Boleh saja asal threadnya (kerapatan ulir) sama dan panjang busi yang masuk kedalam mesinnya sama dengan panjang busi standard dan harus diperhatikan heat ratingnya (busi panas atau busi dingin). Tapi untuk apa pakai busi yang high-performance sedangkan sistim pengapian masih standard? ... hanya buang-buang duit.

lokasi sensor sensor mobil

(Fuel cell INnovative Emotion – Next generation)

(Fuel cell INnovative Emotion – Next generation)
Konsep
Fine-N adalah kendaraan dengan sistem bahan bakar hibrida yang bergerak berdasar hidrogen. Bahan bakar menghasilkan listrik yang diperoleh dari reaksi kimia antara hidrogen dan oksigen – yang secara prinsip tanpa menghasilkan emisi CO2 ataupun gas buang berbahaya. Eco-car yang sesungguhnya adalah kendaraan dengan listrik sebagai sumber tenaga, akan tetapi Fine-N lebih dari sekedar ramah lingkungan. Mampu menghasilkan performa berkendara yang memuaskan lebih dari yang diharapkan. Dengan respon sistem kemudi yang trampil, menggunakan sistem kontrol di setiap roda secara tersendiri, mengatasi keterbatasan dari sistem yang konvensional.

Spesifikasi
- Fuel Cell Hybrid Vehicle – Most Advanced
- Drive-by-wire and In-wheel Motor
- Length: 4,355 x Width: 1,820 x Height: 1,495(mm)
- Wheelbase: 3,100 (mm)
- Seating capacity: 4 persons
Performa

Seamless, airy cabin
Dengan sumber tenaga listrik dan sumber tenaga berada di lapisan bawah, kabin menjadi lebih luas dimana biasanya digunakan untuk mesin. Dibandingkan panjang Corolla, Fine-N lebih panjang, dan ruang kabin lebih terasa senyap dibanding Celsior (LS430) atau Century, menciptakan kesenangan berkendara.

Biometric authentication recognize drivers
Pengemudi yang telah dikenal sebelumnya, dideteksi oleh sebuah kamera CCD. Sistem akan membuka kunci dan secara otomatis mengatur posisi tempat duduk, pendingin udara (AC), sistem audio dan pengaturan lainnya seperti yang telah diprogram sebelumnya oleh sang pengemudi



Interactive Interface
Petunjuk untuk lampu dan tata suara. Panel sistem sentuh dan suara

New dimensions in drivability
Sistem yang elektronis menerjemahkan gerakan pengemudi menjadi kendali depan/belakang yang tersendiri dan kontrol pengereman roda tersendiri. Kestabilan sangat baik untuk kemampuan yang luar biasa.






Fuel Cell Hybrid System
Sumber tenaga berada di bawah lapisan bawah kendaraan, disebabkan bentuk sumber listrik dari Toyota FC Stack, batere lithium ion dan komponen lain yang ukurannya lebih kecil


In-wheel Motor
Setiap ronda dikendalikan secara tersendiri oleh motor elektrik. Bersamaan dengan sistem drive-by-wire, memungkinkan roda digerakkan bersamaan di setiap empat sudut kendaraan








Drive-by-wire
Sinyal elektronik menyampaikan gerakan pengemudi ke roda. Ketika tidak ada hubungan secara mekanis, beberapa komponen bisa ditempatkan secara bebas

Teknologi baru ini menggunakan sinyal elektronik untuk menyampaikan gerakan pengemudi seperti mengendara, mengerem dan berakselerasi terhadap roda. Ketika kendaraan tidak memerlukan hubungan secara mekanis, ini bisa didesain secara bebas pula



4W Vehicle Stability Control
Sistem secara otomatis mengkoordinasikan kemudi, rem dan gas untuk menyediakan kontrol secara independen terhadap empat rodanya. Hasilnya adalah peningkatan kemampuan membelok secara dramatis